お盆前の在庫ラスト1つ RG250Γ (GJ21A) 専用設計CDI ファイナルエディション2 1年保証あり
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中古 13400円 (税込)
商品詳細情報
| 管理番号 | 中古 ：Z8872623428 | 発売日 | 2025/02/09 16:35 | 定価 | 13400円 | 型番 | 80131536688 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 原型 | 横山歌貴 | ||||||||
| カテゴリ | |||||||||
備考
商品説明
お盆前での在庫ラスト１つです。 世界的な半導体不足で部品の入手が厳しい状況の上、 性能の核となる最重要電子部品を入手できなくなったので、部品がなくなり次第廃盤となります。 |
適合車種は以下の通りです。
RG250Γ1型 1983年 備考：東京SBS仕様の赤ガンマはカウルの色が違うだけなので使用できます。
RG250Γ2型 1984年 備考：ハーベーカラー（HB)の黄色いガンマもカウルの色が違うだけなので、使用できます。
ステータコイルが1型の途中から品番変更になっていますが、開発研究段階で2型のパルス波形を測定・確認しており、このCDIはⅡ型にも対応するように設計してあります。
GJ21Bの3型4型Γに関しては別途出品しておりますCDIをお求めください。5型のみデジタルCDIとして更に別途出品しております。
------------------------------[MEGA-denshi製CDIの特徴]------------------------------
１、適切な静電容量のコンデンサを使用しているので、40年近く経て劣化している純正CDIより強力な火花が得られます。
⇒ 始動性の向上、アイドリングの安定、全域でトルクアップが見込めます。
２、回路も専用に設計・計算し、入力パルスに対するトリガの追随性の向上、放電後の充電性能がUPしています。
⇒ 上記に加え、レスポンスの向上が見込めます。40年近く前の純正のCDIは設計が古いです。
３、CDI内部の主要電子部品はすべて日本のメーカーの高品質なものを使用しています。
⇒ 安価な輸入品と比較し、信頼性に優れます。
４、電子部品はすべて現行の新品で組立ています。
⇒ 新しい部品でリフレッシュできます。中古の純正CDIもすでに40年近く経過しています。半導体部品は10年経過したら劣化します。
５、純正の取り付け位置にボルトONでそのまま取り付けられます。ボルトとスペーサーが付属します。
⇒ そのままCDIを交換するだけです。さらに下側のフランジで結束バンドなどで自由な位置に固定できるようになっています。
６、販売後もサポートします。
⇒ ユーザー登録をしていただければ、1年間、万が一の故障でも新品に交換する保証をおつけします。
（オークションでお求めの場合は自動的に保証が付きます）
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設計製作にあたり、回路各部の波形をキックからアイドリング、レッドゾーンまですべて測定し、設計通りに動作していることを確認しています。また実際に試運転を繰り返し、実車でも良好に吹け上がることを確認しています。
製品は、製作後、ひとつずつすべて動作確認してから梱包します。
[エンジン始動動画]
エンジン始動、アイドリング、加速、レッドゾーンを越えた領域、すべてスムーズです。
2型のタコメーターになりますが、参考に動画をUPしてありますので、ご覧下さい。
空燃比は最適にセッティングしてあります。
https://www.youtube.com/watch?v=R77GqKfLdzY
[CDIの設計について]
数多くのCDIを解析してきましたが、大切なのは、その車両のパルス出力特性に合わせたCDI設計だと考えます。
つまり、初期ガンマには初期ガンマのエキサイタコイル、ピックアップコイルのキック時からレッドゾーンまでの出力特性をオシロスコープ等の測定器で分析し、回路を設計し、適切な電子部品を使うことです。
長年初期ガンマの修理・整備・改造を担ってきましたが、これからは専用設計の新品のCDIの供給でお役に立てれば幸いです。
[保証について]
販売したCDIについて、商品発送時から1年間保証を付けます。
万が一故障した場合は、故障したCDIを弊社にお送りください。
故障したCDIのシリアル番号と交換を依頼されたお客様の照合を行い、
販売時と一致しており、かつ保証の期限内であれば、新品を発送させていただきます。
分解されたり、商品外観が物理的に破損している場合は保証の対象外となります。
※お客様の整備ミス・作業ミスによる故障は保証の対象外となります。
[発送]
60サイズの宅急便着払いとなります。特に日にちは指定しませんので、もし不在になった場合は、お手数ですが再配達でお願い致します。
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