Estructura de la llanta

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Huella

La banda de rodadura es la parte del neumático que entra en contacto con la superficie de la carretera, que consiste en goma gruesa o caucho / compuesto de material compuesto formulado para proporcionar un nivel adecuado de tracción y aumentar la vida útil de conducción del neumático.

Correas y Casing

Los cinturones son láminas calandradas que constan de una capa de caucho, una capa de cuerdas de acero muy próximas entre sí, y una segunda capa de goma. Los cordones de acero están orientados radialmente en la construcción del neumático radial, y en ángulos opuestos en la construcción de neumático diagonal. Cinturones dan la fuerza del neumático y de la abolladura resistencia al tiempo que permite que siga siendo flexible.

Sub-Huella

Sub-huella es una capa de caucho proporcionado para su uso en el recauchutado del neumático, compuesto para alta resistencia al calor para aumentar la durabilidad a alta velocidad y economía de combustible y proporciona adhesión de la banda de rodadura a la carcasa del neumático.

Correas y Casing

Los cinturones son láminas calandradas que constan de una capa de caucho, una capa de cuerdas de acero muy próximas entre sí, y una segunda capa de goma. Los cordones de acero están orientados radialmente en la construcción del neumático radial, y en ángulos opuestos en la construcción de neumático diagonal. Cinturones dan la fuerza del neumático y de la abolladura resistencia al tiempo que permite que siga siendo flexible.

Cojín de la correa Edge

Cinturón Edge amortiguador es de aproximadamente 1 pulgada de ancho bandas que cubren sólo los bordes interior y exterior de las correas de acero y absorbe el estrés de la capa de cinturón. neumáticos Westlake disponen de un cojín de borde de la banda para ayudar a prevenir la separación de los bordes de la banda, y por lo tanto la banda de rodadura, causada por el efecto de tijera de las correas. (Disponible para los tamaños seleccionados y los patrones de la banda de rodadura solamente)

Linea interior

El forro interior es una lámina de caucho de halobutilo extruido compuesto con aditivos que resultan en baja permeabilidad al aire. El forro interno asegura que el neumático se mantenga aire a alta presión en el interior, sin el aire de difusión gradualmente a través de la estructura de caucho. La capa de caucho en general, consta de butilo, caucho sintético, o tipo poliisopreno.

Beads Filler (Beads)

Los granos son bandas de alambre de acero de alta resistencia a la tracción encerrado en un compuesto de caucho. Se compone de varias partes, incluyendo el alambre de talón, el núcleo de goma y de aleta y en contacto con la llanta en la rueda. Los asientos de talón firmemente contra los dos bordes en la rueda para asegurar que un neumático sin cámara de aire mantiene sin fugas.

Pared Lateral

La pared lateral está situado entre el hombro y el talón del neumático. Se evita que el aire se escape y mantiene el cuerpo telas de protegido y proporciona una experiencia de conducción cómoda debido a su flexibilidad durante la conducción. Además, el tipo de neumático, tamaño, estructura y dibujo de la banda, fabricante, marca, y otra información detallada están marcados en la pared lateral.

Cojín de Llanta

El compuesto amortiguador llanta es altamente resistente al calor interpuesto por la carga pesada o transmitido por el borde a fin de extender la vida del neumático.